Blog

После недавней публикации в наших соцсетях поток обращений от владельцев ZEEKR 9X вырос в разы — телефон буквально «разорвало». Стало очевидно: проблема с редукторами этих мощных внедорожников носит не единичный, а системный характер. Мы решили подробно рассказать, с чем столкнулись на практике, чтобы каждый владелец знал, на что обращать внимание.

В чем суть проблемы?

Всё дело в материале корпуса редуктора. Завод ZEEKR использует специфический сплав, который, судя по нашему опыту, отлично ведет себя в лаборатории, но совершенно не адаптирован к реалиям наших дорог, щедро посыпанных реагентами. Металл активно коррозирует.

Если добавить к этому серьезные нагрузки, особенно при выездах на легкое бездорожье, в местах усиления металл не выдерживает. Результат — трещины и разрывы корпуса. Редуктор буквально рвет.

Почему обычный ремонт здесь не работает?

Заварить такой корпус — задача не для каждого сервиса. Сплав сложный, «ведет» себя непредсказуемо. Многие мастера справедливо отказываются от такой работы, понимая, что дать гарантию на обычную сварку невозможно. И они правы: бывает, заваришь одно место, а через месяц трещина появляется рядом.

Как мы решаем эту задачу: отработанная технология

Мы не ищем легких путей, но действуем по проверенному алгоритму, который позволяет минимизировать риски повторных повреждений.

1. 🛠️ Полный разбор
   Первым делом мы полностью разбираем узел: снимаем электромотор и разбираем редуктор до последнего винтика. Это единственный способ оценить реальный масштаб повреждений.

2. 🧼 Хирургическая чистота
   Тщательно удаляем всю ржавчину, окислы, следы коррозии и старых масел. Только на идеально чистой поверхности можно увидеть реальную картину и качественно выполнить сварку.

3. 🔥 Качественная сварка
   Завариваем корпус, используя правильные режимы для этого капризного сплава. Наша задача — не просто закрыть дыру, а максимально компенсировать заводской недостаток прочности.

4. 💧 Защитные жидкости
   После ремонта заливаем только необходимые масла и составы, которые помогают защитить узел от преждевременного износа и коррозии изнутри.

5. 🔩 Финальный контроль
   Собираем редуктор и проверяем его работу. Убеждаемся, что узел функционирует корректно.

Что делать владельцам ZEEKR 9X?

Мы не хотим никого пугать, но предупрежден — значит вооружен. Чтобы не попасть на серьезный ремонт вдали от дома, придерживайтесь простых правил:

• Регулярная диагностика. Включите осмотр редуктора в обязательный список при каждом плановом ТО. Это займет 5 минут, но сэкономит миллион нервов. 👀

• Антикоррозийная защита. Обработка днища — это не блажь, а реальная защита вашего кошелька. Качественный антикор продлевает жизнь всем узлам ходовой части. 🛡️

• Не тяните. Заметили масляное пятно на асфальте, подозрительный шум или гул? Не откладывайте визит в сервис. На ранней стадии проблему решить проще и дешевле.

Мы не обещаем чудес. Будем честны: даже после нашего ремонта за узлом нужно наблюдать. Но мы гарантируем прозрачную диагностику, честную оценку состояния вашего авто и профессиональный подход к работе.

Надеемся, что эта проблема обойдет ваш автомобиль стороной. Но если что — вы знаете, кому звонить.

Остались вопросы? Запишитесь на диагностику или просто напишите в комментариях — мы подскажем, на что обратить внимание.